AG600高溫高濕飛行試驗(yàn)取得圓滿成功

  [信息來源：國防科工局網(wǎng)站]

7月16日，由中國航空工業(yè)集團(tuán)自主研制的大型水陸兩棲飛機(jī)“鯤龍”AG600在江西南昌成功完成高溫高濕飛行試驗(yàn)。

16日16時(shí)14分，伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲，已經(jīng)在平均溫度超過35℃、平均濕度超過19g/kg(44%)（當(dāng)日平均36.0℃，平均濕度64.9%）的環(huán)境下曝曬5小時(shí)的AG600M（1003架）開始地面滑行試驗(yàn)，通過試飛員進(jìn)行模擬空域緊張時(shí)的地面等待操作，試驗(yàn)持續(xù)約30分鐘后飛機(jī)正常起飛，爬升到預(yù)定高度后持續(xù)完成一系列常規(guī)機(jī)動(dòng)操作，再模擬正常返場著陸。飛行時(shí)長超過2.5小時(shí)，飛機(jī)各系統(tǒng)工作正常，經(jīng)民航上海審定中心審查代表目擊、檢查后，認(rèn)為AG600通過液壓系統(tǒng)高溫高濕試飛。

液壓系統(tǒng)高溫高濕試飛的目的，是驗(yàn)證飛機(jī)在高溫高濕嚴(yán)酷環(huán)境條件下的系統(tǒng)功能和性能，驗(yàn)證是否符合規(guī)章的相關(guān)條款。液壓系統(tǒng)高溫高濕試飛，是AG600型號合格審定試飛項(xiàng)目中一個(gè)重要科目，因其對環(huán)境要求的特殊性，通常選擇夏季氣溫較高而且具有較高濕度要求的機(jī)場進(jìn)行，窗口期較短，一般為異地試飛，對飛行試驗(yàn)的組織而言極具挑戰(zhàn)性。

高溫高濕試驗(yàn)試飛地點(diǎn)如何選擇

一場試飛試驗(yàn)的成功，選擇合適的試飛地點(diǎn)及時(shí)間是重要的前提。對于高溫高濕試驗(yàn)來說，在夏季被江河湖泊圍繞且非雨熱同期氣候的“火爐”地帶，就是較為理想的試驗(yàn)地點(diǎn)。

有些干旱地區(qū)雖然氣溫常年偏高，但由于周圍沒有水源增加空氣中的濕度，無論氣溫怎樣炎熱都無法增加空氣中的水汽含量，達(dá)不到“高溫高濕”的要求，因此不是適宜的試驗(yàn)地點(diǎn)。

還有些地區(qū)，雖然溫度條件和濕度條件都能符合要求，但在雨熱同期的作用下，每每氣溫的飆升都伴隨著瓢潑大雨的降臨，這樣的環(huán)境也不適合進(jìn)行高溫高濕試飛。

只有當(dāng)“有連續(xù)性高溫天氣”“周圍具有充沛水源”“非雨熱同期”這幾個(gè)條件一一具備，飛機(jī)的高溫高濕專項(xiàng)試飛才算具備了保證能夠順利進(jìn)行的大前提。

高溫高濕試驗(yàn)特點(diǎn)及步驟

高溫高濕試飛試驗(yàn)的特點(diǎn)可以用“透”和“快”兩個(gè)字來概括。

所謂“透”，就是要讓飛機(jī)在高溫高濕的氣象環(huán)境中待足夠長的時(shí)間，讓整個(gè)飛機(jī)與外界達(dá)到近于熱平衡狀態(tài)，即讓飛機(jī)內(nèi)的每一個(gè)零件、每一團(tuán)空氣都完全與外界環(huán)境融為一體?！翱臁本褪钱?dāng)飛機(jī)內(nèi)外都與外界環(huán)境融為一體時(shí)，要迅速啟動(dòng)待測試系統(tǒng)，驗(yàn)證系統(tǒng)是否能在規(guī)定時(shí)間內(nèi)發(fā)揮能效，應(yīng)對外部極端環(huán)境帶來的影響。

針對高溫高濕試驗(yàn)的兩個(gè)特點(diǎn)，試驗(yàn)過程大致可分為“曝曬飛機(jī)”及“測試系統(tǒng)”兩個(gè)階段。不同測試科目對暴曬飛機(jī)的時(shí)間要求也不一樣。

AG600M（1003架）于7月12日經(jīng)過4小時(shí)15分鐘飛行，由陜西渭南蒲城轉(zhuǎn)場至江西南昌，隨后開展了液壓系統(tǒng)地面試驗(yàn)和空中試飛。在此之前，飛機(jī)已經(jīng)經(jīng)過了高寒試驗(yàn)。在結(jié)束高溫高濕試飛后，飛機(jī)將轉(zhuǎn)場返回陜西蒲城民機(jī)試飛基地開展后續(xù)相關(guān)試驗(yàn)。